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交通运输部修订补充的2019版《收费公路车辆通行费车辆分类》以下简称《新分类》，将于9月1日起实施。按交通运输部的部署和计划，取消省界收费站、不再计重收费而按车型收费，这一系列的举措都是触及到全部路途运输者的严峻革新。竹叶青都为我们做了快速解读，今天初步将对《新分类》中的细节做一些剖析引见。三轴车、四轴以及五六轴的半挂牵引车，除部分空车和重去空回的行业用户受影响较大以外，从现在来看车型的变化不太显着。而二轴车型中的轻型载卡车车型的区分，在《新分类》做出了非常大的调整，

特别以总长6米以内的4.2米货箱轻卡为显着。这对轻卡来说，福祉仍是利空，竹叶青将为我们带来以下剖析。4.2米规范轻卡 无疑是1类车的大获益者《新分类》按车长和大答应总质量停止了进一步细分：1类卡车与2类卡车的分类界限为车长小于六米且大答应总重4.5吨。明眼人一眼就能看出，这款车便是现在饱受争议的4.2米蓝牌轻卡！依照国度相关法规的规则，在单排平头轻卡中，我们俗称的4.2米（货厢尺度）轻卡，其实便是总长6米、总重4.5吨以内，能上蓝色轻型汽车的大一款车型了。由此看来，在二轴车型中，4.2米轻卡将是《新分类》中1类车型中大的一款车型，它以致与2米微型卡车、3米的小卡同属低的一个收费等级。相关于微卡、小卡以致现在的皮卡来说，把4.2米轻卡划为低的1类车型，以致可以以为它是沾了些光、占了些廉价的。超载更难行 轻卡或将回归活络轻捷的本质但是轻卡用户也别高兴太早，《新分类》中除了把二轴卡车

区分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性目标，那便是大答应总重在4.5吨以内！这项规则意味着，逾越行驶证和车门上喷涂的“大总重4495kg”的轻卡，即便你是蓝色，也不适用1类车型。要晓得现在的收费站入口大多设立了地磅，逾越行驶证上的总重的话，或许被视为超载超限，或升高收费等级或加收惩罚性通行费，以致，还完好有或许会回绝通行！看到这儿，我们有没有联想到曾经管理六轴重卡时，那种熟习的场景能否有将再次重演：上高速前为了不超重，装卡车就精准计算装载量。往后在选车买车之前，肯定要先问一下车的皮重是几，皮轻一点还可多拉一点，同样的道理，重载版的蓝牌轻卡往后就为难了，轻卡或许将回归轻量化、细巧活络、便于城市穿越小型车的本质。随着现在日子压力越来越大，许多打工者们更是深化的认识到：打工没出路，必需要想方法去做点生意才干逆袭。 这不，近来有位职场朋友留言说打工钱实在不够花，一个月才5000块的薪酬，所以想买4.2米的高栏卡车跑运输，不知。道可行吗? 而对跑运输这行有丰盛阅历的内行人也给他出了主见，接下来听听大伙儿是怎样说的 1，4.2米车仍是不要买的好，真欠好干，我这有固定货源，天天有活，给厂里送货，都不怎样赚钱！ 我的是蓝牌，一拉就超吨，拉少了运费低，一上路就怕有交警，要不就晚上跑车，很累，收入

也不高，好了一月1万，欠好的时分5千也有。 假设再被查几次车，车再保养，那就划不来了。这个活真欠好干，跑长途累，我跑短途，150公里之内的活，一天去了费用300块钱，拉货去，空车回！ 2，4.2货运商场现在大致分二种跑法： 在本人所在城市的物流中心，建材，钢材，家居，农贸商场等等门口趴活，门口根本都是停满了卡车，老司机手里还有几个老客户，可以维持，你刚买的车谁也不认识，需求维持关系，那只要价钱上优惠，这样恶性循环招致油价，车价，人工都涨，便是运费不涨。 再一个是加盟物流公司，需求买物流公司的车，才给你安置活。 不过车比4s店贵几万，还可以分期置办，某客，某巴巴，某城货运，某马配送等，这些公司现在都是这种套路，首付几万就可以月入

1万+，有个C照就可以开，现在蓝牌取消双证，假设有这么好的事他们为什么不本人买车，雇个司机三四千，每月还能多赚几钱，为啥非要你买车才给你安置活了！所以我不倡议新人入这行。 3，千万别入这行，我跑了十三年蓝牌，由出一年给八十多个货主拉货。每天累得要死，可以说一年没休过一天，每年也就挣个五万左右。近几年也就给五六个老板一拉货，全年余帐到年末结清，也只挣个六七万。今年过罢年把车卖了开了间小超市，一个月还能挣个五千块，也算可以了