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  6.发条部分的所有齿轮必须去角，传动环经过打磨。只有厚度少于或等于0.15mm 的齿轮，表桥可以宽松处理。 7.在齿轮传动序列上，所有支轴的尖端及小齿轮的两面均需打磨。 8.在擒综爪趋使的横幅摆动，必须由固定的夹版控制，
  后来我找到管理这些孩子们的老师谈到这件事他说：“是的当一个小孩子他体会出将要终身成为残废时会感到难受而不安。可是这种难受不安过去后他也只有听天由命继续寻求他们的快乐他们现在比一般正常的儿童还快乐。”

  一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去，再上发条后传动轮系就没有了阻碍，会产生高速旋转，这个就叫做“跑弦”。因为轮片都是主动轮，轮轴从动，所以几个齿轮副叠加下来，到了末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，尤其是在发条接近满弦时，还能发出“吱吱”叫的声响，长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。
跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等[点击放大]
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　　跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等，这些都能通过跑弦在短时间内被观察到。 　　表盘装配面的齿轮系，也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮，它们的转速都比较慢，通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行，而且所有该加的表油都要点注完毕。 　　有一种说法：当跑弦过程结束后，要是擒纵轮或秒轮有适量的回旋，就说明轮系传动良好；我个人认为，秒轮有没有回旋，还是要分机心结构，通常是偏中心传动、且大条盒的男表机心容易出现回旋，那是因为条盒轮在跑弦过程中，产生一个惯性，当发条净弦后，它还在继续往前冲，结果造成发条芯逆向形变，这个将导致产生一个微小的反弹力矩。
迎浮世千重变；和有情人，做快乐事，别问是劫是缘。
　　———患得患失，连眼前的快乐都会失去

　　任何一种环境或一个人，初次见面就预见到分手的隐痛时，你必定爱上他了。

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